飛機重心重量稱重系統(tǒng)

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飛機重心重量稱重系統(tǒng)用于直升機自由姿態(tài)與水平姿態(tài)重心測量，自由姿態(tài)測量只需在平臺一側(cè)安放機輪導引段(接橋)；水平姿態(tài)測量在平中央加放測量機型適配專用千斤頂作為提升機構(gòu),使飛機重量加載于平臺,并用千斤頂調(diào)整水平度和姿態(tài)。

飛機重心重量稱重系統(tǒng)主要性能參數(shù)： 
1、單平臺*大安全量程：6t/8t/10t  
2、單平臺測量精度：優(yōu)于1‰F.S  
3、安全超載能力：125% 
4、極限超載能力：150%

飛機的重量、重心變化是飛機飛行安全中非常重要的指標，飛機的燃油分別儲存在機背、機翼等各處油箱，在飛機飛行使用燃油的過程中有一定的輸油順序，即在燃油系統(tǒng)的控制下先使用某號油箱中的部分燃油，然后繼續(xù)使用另一號油箱中的部分燃油，再使用另一號油箱中的部分燃油，周而復始，隨著燃油的減少，飛機重量、重心時刻發(fā)生變化，而飛機重量、重心的變化應該是在一個安全范圍內(nèi)，如超出該范圍就會對飛機的飛行安全構(gòu)成威脅。所以對飛機的重量、重心進行測量是保障飛機飛行安全的一項非常重要的工作。現(xiàn)有技術(shù)中對飛機重量、重心進行測量時，都是通過在機械秤或則電子秤平臺觀測到秤上的原始數(shù)據(jù)，該原始數(shù)據(jù)包括工裝重量、無油封狀態(tài)、無外表漆狀態(tài)、人員重量等各附加因素，必須要等到稱重過程結(jié)束后，經(jīng)過對原始數(shù)據(jù)進行人工的二次計算處理才能得出飛機重量重心的結(jié)果，無法直觀讀取飛機實際重量、重心數(shù)據(jù)。特別在地面試驗中飛機連續(xù)輸油、放油過程中，動態(tài)測算重量、重心比較繁瑣，對動態(tài)過程中重心變化無法現(xiàn)場直觀準確讀出。

飛機姿態(tài)稱重儀圖片：